🌏 ASIA
Es como si de momento abrieran todas las llaves de la manguera a la vez: llega tanto fuel oil a Asia que el precio, que el lunes pedía premio, el jueves ya estaba en liquidación. Las refinerías asiáticas vieron cómo el margen del fuel oil pesado se volteó a descuento esta semana, porque está saliendo más producto del Golfo y porque el mercado apuesta a que la tensión entre EE. UU. e Irán podría bajar y dejar pasar más barriles por el estrecho de Ormuz.
## Hechos reportados
- El margen (crack) del fuel oil de alto azufre 380-cst en Asia, base Dubái, cerró el jueves con un descuento de $2,29 por barril, frente a una prima de $5,34 por barril al inicio de la semana, según datos de LSEG citados por Reuters. Fue su nivel más bajo desde mediados de septiembre. - La oferta regional mejoró por las mayores exportaciones desde Fujairah, en Emiratos Árabes Unidos, fuera del golfo Pérsico. - Las exportaciones de fuel oil de Emiratos Árabes Unidos hacia Singapur y Malasia sumaron unas 729.000 toneladas métricas en octubre, el nivel más alto en ocho meses, según datos de Kpler. - Las llegadas totales de fuel oil a Asia superaron los 6 millones de toneladas en octubre, el nivel más alto en siete meses, según datos de seguimiento de buques de Kpler y LSEG. Los operadores esperan que las llegadas de noviembre bajen. - Los márgenes del fuel oil de muy bajo azufre (VLSFO, 0,5 %) también se ablandaron esta semana, y las primas al contado en Singapur para HSFO y VLSFO se debilitaron. - El flete sigue caro y limita el suministro desde Europa: la tarifa de buques sucios de Róterdam a Singapur marcó un récord de unos $168 por tonelada a mediados de octubre y bajó a unos $95 por tonelada esta semana, según LSEG.
## Análisis educativo
El fuel oil es el combustible pesado que usan muchos buques y algunas plantas e industrias. Si su margen baja en Asia, repostar puede costarle menos a las navieras y comprar materia prima puede salirle más barata a las refinerías. Eso, con el tiempo, puede aliviar un poco los costos de mover mercancías por barco.
Ojo: no es una baja garantizada en tu bolsillo hoy. El flete sigue alto, así que traer producto desde Europa continúa caro. Es como cuando baja el precio de la gasolina en el mayorista, pero el transporte hasta la bomba sigue costando mucho: el alivio llega, pero poco a poco. La señal clave es que hay más oferta del Golfo llegando a Asia, y eso quita presión a los precios de la energía en la región que más la consume.
**Fuente verificada:** The Economic Times (Reuters), 6 de noviembre de 2026: https://economictimes.indiatimes.com/markets/us-stocks/news/asia-fuel-oil-benchmarks-slump-as-market-prices-in-potential-iran-war-de-escalation/articleshow/135590514.cms ✍️ Nexo Pilot AI News