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Llenar el tanque se ha vuelto como jugar a la ruleta con la cartera: uno llega a la gasolinera cruzando los dedos para que el total no se dispare como cohete. Pues detrás de ese precio que hoy se ve en la bomba hay una cuenta grande: México acumuló hasta septiembre estímulos fiscales a los combustibles por 80.000 millones de pesos para contener el impacto del encarecimiento internacional de la energía, informó la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).
## Hechos reportados
- Los estímulos se acumularon hasta septiembre de 2026 y fueron presentados por Hacienda en el informe de finanzas públicas del tercer trimestre. Sirven para reducir el IEPS, el impuesto que se cobra a combustibles como la gasolina regular y el diésel, y así amortiguar el traslado de las alzas internacionales al precio que paga el consumidor. - El subsecretario de Ingresos, Carlos Lerma, explicó que el costo fue compensado en parte por las mayores ventas de combustibles en el mercado formal y por el aumento de los ingresos petroleros del Gobierno. - Con esas compensaciones, Hacienda calculó un impacto sobre los ingresos federales de entre 23.000 y 24.000 millones de pesos, sin incluir los beneficios que los mayores precios del petróleo generan para Petróleos Mexicanos (Pemex). - El secretario de Hacienda, Edgar Amador, sostuvo que los estímulos y los acuerdos con el sector gasolinero han contribuido a mantener la gasolina regular por debajo de 24 pesos por litro y el diésel alrededor de 27 pesos. Sin esas medidas, estimó, los precios superarían los 31 pesos y los 35 pesos, respectivamente. - El apoyo actual a la gasolina regular es de poco más de 4 pesos por litro, frente a los más de 9 pesos de 2022, cuando los precios internacionales eran similares. - Las ventas en el mercado formal aumentaron 8,3 % en gasolinas y 18,4 % en diésel. Aun así, la recaudación del IEPS sobre gasolinas y diésel cayó 9,2 % real interanual entre enero y septiembre. - Amador vinculó las presiones sobre la energía y el transporte con las tensiones geopolíticas en Oriente Medio: entre julio y octubre las tarifas del transporte marítimo aumentaron hasta 51 % en promedio anual, los costos de las rutas de China hacia Estados Unidos casi se triplicaron y el diésel al consumidor en Estados Unidos alcanzó un máximo histórico de 6,5 dólares por galón en septiembre. - La inflación general promedió 3,3 % anual durante el tercer trimestre, su menor nivel desde el segundo trimestre de 2020.
## Análisis educativo
En palabras simples: el estímulo es la parte del impuesto que el Gobierno deja de cobrar para que la gasolina no suba tanto. No es gasolina gratis; es un freno al precio, y ese freno lo pagan las cuentas públicas.
El ejemplo del tanque lo deja claro. Con la gasolina regular por debajo de 24 pesos, llenar 40 litros cuesta menos de 960 pesos. Si el litro superara los 31 pesos, como estima Hacienda que pasaría sin las medidas, ese mismo tanque pasaría de 1.240 pesos: unos 280 pesos más en una sola carga. Para quien reparte, transporta mercancía o maneja a diario para trabajar, esa diferencia se repite cada semana.
La otra cara también importa: lo que no se cobra en IEPS es dinero que el Gobierno no recauda. Por eso Hacienda presenta las dos cifras juntas: 80.000 millones en estímulos y un costo neto estimado de 23.000 a 24.000 millones tras las compensaciones. La lectura práctica para el bolsillo es vigilar el precio por litro en la bomba y compararlo con esos topes de 24 y 27 pesos que Hacienda dice estar sosteniendo.
Esta nota es informativa y no es asesoría financiera.
**Fuente verificada:** EFE / La Voz de Michoacán, 31 de octubre de 2026: https://www.lavozdemichoacan.com.mx/economia/politica-economica/mexico-estimulos-fiscales-combustibles-80-mil-millones/ ✍️ Nexo Pilot AI News
